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机械增压:途虽远,我必达,途达改装机械增压,诗与远方咫尺天涯

2020-11-13 11:10:44 苏州安若特汽车技术有限公司 阅读

机械增压

第一鼓刹:途达从上市以来被人诟病的一点就是全系都采用了后轮鼓刹,很多人担心这会影响它的制动性能。从理论上来说,鼓刹提供的制动力并不比盘刹差,只是散热稍差一些,对于日常用车来说影响并不大。鼓刹刹车行程长而且软,不越野的话,只要控制好距离,是很好用的,还可以照顾乘客的舒适性,毕竟很多人不太喜欢很突兀的刹车感觉。但是要越野的话,很有必要换成碟刹,很多时候需要强制制动的,鼓刹是一个潜在的隐患。

第二拖档:车速在50-60时,转速在1100-1300之间的确出现降档不及时,造成车辆抖动,也就是所谓的拖档。而且这种现象在上坡时会很明显,有车友说是变速箱逻辑问题,有说是行车电脑问题,还有的说调高发动机怠速就可以解决的……。
其实以我的了解是发动机的问题!大家应该都知道,在定速巡航状态下,发动机的转速越低越省油。1200转刚好是大多数发动机最经济的转速。2.5升的奇骏发动机1200转时就没有这个问题。为什么?变速箱?不是。是动力!奇骏和途达差好几百斤,同样1200巡航时发动机输出的动力参数是差不多的,但是一个带动1.5吨的车身,一个带动1.9吨的车身差距就可想而知了。
有些车友对拖档问题夸大其词,说多么多么严重,其实根本不存在,首先坡道不大的情况下出现“拖档”问题,只要加大油门,脱离这个转速区间就能解决。如果在山路爬坡路上使用手动模式,这样能很好的控制车速也很安全。所以根本不用纠结“拖档”,也是什么技术问题,只是动力弱而已。

第三动力:2.5升的发动机带1.9吨的车,动力还是有点肉的,不喜欢激烈驾驶的还行。在这个炎热的夏天,不开空调的情况下,低速行驶时急加速还有点推背感的,开了空调直接没戏。不过好在越野性能还是不错的,动力输出稳定,配上低速四驱,没有它过不去的坎,高难度越野就另说了。

第四噪音:2500转之后,发动机的噪音确实很大,喜欢的是享受,不喜欢的人就遭罪,其实说白了就是发动机动力不足,俗称“干吼”。

第五主题:各位车友朋友,想不想改善拖档问题?想不想让动力更加充足一些?想不想解决发动机噪音问题?想,必须想,想就对了。

第六效果:改装机械增压后,可以很大的改善拖档的问题,动力强了,自然就忽略了这个问题,当然非要找这个点还是可以找到的,杠精一般都会这样做。改装机械增压后,发动机噪音会比原车低,因为不需要深踩油门就可以达到自己想要的效果,噪音自然就降低了,也就不会出现“干吼”现象。

第七原厂数据:为了更好的体现出机械增压强大的优势,原厂马力扭矩也经过马力机测出,根据数据显示,原厂发动机转速为6532rpm时最大马力160HP,而最大扭矩才202NM发动机转速在4242rpm。由此看出,动力弱,拖档,发动机干吼还是情有可原的。

第八改装数据:改装机械增压后,通过马力机测试,发动机转速在6084rpm时236HP最大马力,在5412rpm时最大扭矩276NM,从数据可以看出,低转速时,就可以爆发出强大的马力和扭矩,很多问题都被轻松改善,所以途达改装机械增压是一个很不错的选择哦,让诗与远方咫尺天涯。

第九机械增压使用性:
VT机械增压优势
双螺杆容积式机械增压,动力上输出线性,低转速高扭矩,增压持恒强劲有力。性能上运行工作温度恒定,换挡平顺无顿挫,安全高稳定性。行驶舒适,运行无噪音。
VT机械增压自带水冷系统,更好的散热系统让马力和扭矩源源不断的输出。
全程混合比在最佳经济状态,油耗变化甚微。

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