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VT双螺杆机械增压:让普拉多2700再战越野雄风

2020-11-17 10:44:33 苏州安若特汽车技术有限公司 阅读

VT双螺杆机械增压几曾何时,皮实抗造霸气威武的普拉多2700变成现在人们口中的“小马拉大车”。其实这个问题不难理解,普拉多2700搭载的是2TR 4缸发动机2.7升的功率,原车最大功率120KW,最大扭矩246牛米,虽然足够我们上街买菜,但是不能满足我们所有需求。

是一款VT双螺杆机械增压,初遇之始是在速度与激情5里面的Dodge Charger 1970上见到了它,卓越的直线输出性能和超强前中段马力和扭矩的输出,让我认识到双螺杆机械增压和传统离心式机械增压的区别。同时也是它“VT双螺杆机械增压”实现了的Dream car,并深深的爱上了它。独立的水冷系统是这款套件的天作之合,相信去过沙漠的朋友都知道,沙漠的高温空气会使车的动力变肉油耗增加,那是因为在相同压力下,温度高的气体质量小,温度低的气体质量高。机械增压的目的就是让发动机吸入更多的空气,增压的空气经过中置水冷器后,空气的质量更高燃烧效率更好,燃油的经济也就更好。

中置水冷器的设计只是这个它的优点之一,而它最大的优点也是整个套件的本质,也是它激起了我上山下海,翻山越岭,驰聘高原荒漠,征战刀锋丘陵的雄心壮志。它就是——VT双螺杆机械增压,一款前中段马力扭矩输出强大的增压器。在原车基础上动力可以提升40%,扭矩可以提升30%,改装后让原车爆发出262匹的轮上马力和392牛米扭矩。

不仅如此,让原车百公里加速14秒的它提升到了10秒左右,啊!原来野百合也有春天!

这样的马力和扭矩足以满足我们的所有需求,要知道原车自重2吨左右,改装后媲美4.0的动力。当然很多车友会担心发动机和变速箱的使用寿命,这点我在改装前也查阅过国内外的很多车型改装资料,原厂动力提升50%功率是不影响发动机和变速箱的使用寿命的。


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