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帕杰罗V93加装VT双螺杆机械增压,霸气归来

2020-12-16 09:56:37 苏州安若特汽车技术有限公司 阅读

帕杰罗(Pajero )这个名字来源于 Pampas cat (潘帕斯猫),是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物,是那片草原上的顶级猎食者。虽然从语言上不清楚 Pampas 和 Pajero 的衍生关系,但帕杰罗却非常符合潘帕斯猫的特性:它有着美洲豹的力量,又像猫一样灵巧,他是众多越野车中与众不同的存在。这就是帕杰罗为什么叫山猫的由来。今天就说说山猫改VT双螺杆机械增压的真正实力

有很多车友喜欢把帕杰罗和普拉多做比较,这两款车在国内越野圈的认可度都是非常高的,但是有两点帕杰罗是绝对要优于普拉多的,那就是售价和四驱系统。售价方面无论是平行进口的帕杰罗还是官方进口的帕杰罗售价都在30-40万之间。而你如果选择普拉多的话要45以上到60多万也只能选择一汽丰田的国产车型。所以二者对比下来,帕杰罗的价格优势可以说是相当大了。

还有就是排解罗的四驱系统了,第一代为纯机械式的SS4系统,现款升级为带电子辅助的SS4-II xx 系统,拥有2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位。在4H全时四驱模式下,正常情况下主要依靠后轮驱动。当遇到不同路况时可以通过电子调节实现33:67到50:50的范围内动态调节,是这套系统的精髓所在。当分动箱挂入4HLC和4LLC挡位后,中央差速器会被锁止,车辆前后轴实现50:50动力分配,同时扭矩会被放大1.9倍,获得更好的越野脱困能力。相比同级别的车的四驱系统,这套超选四驱系统的实用性更强,大多数车型的四驱切换只能在低速状态下进行,而帕杰罗的超选四驱系统能够在100 Km/h 的时速之内实现切换,科技性非常强。

前段时间,做二手车的朋友刚入手了一辆帕杰罗V93,简单介绍一下我们拿到的这辆车。2015款进口3.0L帕杰罗顶配。带中央差速器和后差速器,最大马力174匹,最大扭矩255牛/米。目前跑了7万公里出头。

前后排的空间非常宽敞,宽大舒适的真皮座椅让我对现在德系品牌反人类的座椅角度设计和硬邦邦的坐垫忍不住吐槽。后备箱更是夸张,四方的造型让空间得到了充分利用,远比Q5、X3这个级别的车要大很多。唯一可以吐槽的是这辆车的内饰,还是上个世纪的产物,明显已经落后于时代。

对于一辆车长4米9,整备质量超过2吨2的大家伙,大家可能以为170匹马力是不是过于孱弱。其实在0~60这个我们经常用到的速度区间,并没有感到明显的力不从心,因为低扭充沛,反而会感觉车很活跃。但是速度一旦超过60,加速就要进行预判,而速度超过100,车内的风噪就会明显增大,动力也会有明显的减弱。虽然底盘表现非常稳定,很有雷克萨斯的味道,但是作为一款老骥伏枥的发动机能胜任基本的铺装路面形式,想在高速路上超个车确实不是很容易。而且悬挂的高速稳定性略差,随着路面的起伏小颤动比较多,长时间乘坐可能会引起不适。

关于动力方面,有很多山猫车友选择加装机械增压器来加大发动机进气量,从而达到动力提升效果。VT双螺杆机械增压为帕杰罗V93量身打造了双螺杆机械增压套件,让原厂174匹马力255牛米扭矩的6G72发动机,动力提升40%,扭矩提升30%。

VT双螺杆机械增压套件清单:

VT双螺杆机械增压本体,进气歧管(底座),空气水冷器,电子水泵,水壶,中冷器,增压器支架,水管,进气管,外挂电脑,惰轮,加长皮带及一些附件。

原车态无损安装,无破线,无焊接,无打孔,机舱整洁不凌乱

套件采用双螺杆独有特性,低转速高扭,线性的输出,安全稳定的表现,改装后帕杰罗V93达到惊人的258匹马力和340牛米的强力扭矩。

原厂百公里加速13.05秒,经过VT双螺杆机械增压的动力升级加持后,让这台自重2.2吨的百公里加速整整提升了3秒,足以证明双螺杆机械增压独有的特性和其强大的性能表现。

让2.2吨的三菱帕杰罗霸气回归,“山猫”重现,你准备好了吗?

VT双螺杆机械增压


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