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机械增压对比涡轮增压

2021-01-06 09:01:17 苏州安若特汽车技术有限公司 阅读

随着汽车科技的革新,新技术不断搭载在各种车型中,关于涡轮增压和自然吸气的纠葛,想必大家都不陌生,这里就不再为大家科普了。今天我们重点来比较一下汽车改装中的机械增压和涡轮增压。众所周知,如今运用增压系统的两大主流分别是涡轮增压和机械增压。今天谈谈关于涡轮增压和机械增压的问题。二者有什么区别,利弊在何处,究竟哪个比较好?随着安若特一起来看看吧

机械增压:通过皮带或者链条取力自曲轴箱,带动压气机来向进气歧管中压缩气体。

涡轮增压:是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。

机械增压与涡轮增压二者工作原理不尽相同,其主要区别在于机械增压始终作用,而不像涡轮增压在作用时有爆发感,而且机械增压的优势是在于中低速,涡轮增压的优势在于中高速。

各自优势及劣势

机械增压优势及劣势:由于机械增压器始终在增压,因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。另外,由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的,整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似,加速十分线性。但由于高转速时机械增压器对发动机动力的损耗巨大,因此在高转速时作用就不太明显。

涡轮增压优势及劣势:不会损失发动机的输出功率,这是因为涡轮增压的动力来源是本应废弃掉的尾气,而不像机械增压器需要通过发动机带动,涡轮增压能够带来40%左右的动力提升;机械增压器会消耗约20%的动力输出,但是会换来额外46%的动力提升,这样算来,机械增压的代价还是值得的。一些高品质机械增压器还能带来50%-100%的动力提升,因此常常出现在赛车上面。

欧洲人青睐涡轮增压,尤其是“小排量+涡轮增压”日益成为消费者心中的完美组合形式,小排量+涡轮增压固然有一定的优势,那就是在高转速、高车速形式时,燃烧效率与增压效率非常高,并且增压介入的转速区间也十分宽广,但是发动机也绝大多数工作在2000转/分以下的低转速区域,难以发挥涡轮增压车的优势。也增加了排气阻力,也会稍稍耗些油,烧机油(机油消耗量过大)、积碳过多等现象层出不穷,汽车很难达到理想的经济车速。代表车型有:大众迈腾、福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝等。

机械增压就无所谓,可以和发动机更好的匹配,效果更好,只不过油耗比涡轮增压的高一点,所以,高级车都是机械增压,或者机械-涡轮双增压,低速用机械,高速用涡轮。代表车型有:路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰S65 AMG、奥迪A8L、宝马7系等。

总之,机械增压与涡轮增压各有利弊,机械增压适合不需要高速运行的驾驶情况,涡轮增压适合需要激烈高速驾驶的情况;涡轮增压以搭载中低型车系为主,而机械增压主要搭载在大排量中大型豪华车型,如果难以取舍也没有关系,可以选择双增压发动机车型。

双增压,一般是指把机械增压和涡轮增压结合在一起,一辆车的发动机上既有涡轮增压,也同时有机械增压,其目的大多都是为了更好解决两种技术各自不足,同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。但是,由于双增压系统结构复杂,不易与发动机匹配,对于发动机零部件的制造要求也较高,因此,目前只在个别车型上实现了应用。

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