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途达VT双螺杆机械增压 为入门级别越野人插上翅膀

2021-02-01 08:13:58 苏州安若特汽车技术有限公司 阅读

在帕拉丁退市,途乐改款之后,原本在硬派越野领域重拳出击的日产家族似乎一下从一线竞争者的行列中退出了一样,本指望新款途乐过人的舒适性来夺回半壁江山,但似乎消费者并不买账,于是2018年,途达应运而生。今天安若特机械增压就来为大家介绍一下关于途达改装了VT双螺杆机械增压带来的那些提升

是的,就是那款后轮鼓刹,内饰简单,低速脱档的家伙,但是我说句良心话,后轮虽然是鼓刹,但是足足够用,内饰虽然简单但也还能算是精致,低速脱档的问题在之后的改款中也得到了解决,基于它封顶25w的售价来说,有梁有锁有扭矩放大,这真的是一款比较合适的车了,相比之下,丐版27五十多万的售价却能卖到断货。

其实在我眼里途达还是有很大优势的:

1、价格优势 途达的官方指导价为16.98万元-24.58万元,这个价格相对于同级别的硬派SUV有一定的优势。像主要竞争对手福特撼路者指导价为26.78万元-36.08万元,虽然4S点都有一个的优惠,但是价格还是远高于途达

2、外观方面 新一代的途达可以说车型的设计都符合当下用户的需求,外观健壮、敦实、流线感强,造型确实是一台硬派SUV应有的感觉

3、尺寸方面 途达的尺寸方面完全可以用一个字”大“来形容了,长宽高分别为4882*1850*1835轴距为2850,相比于普拉多、帕杰罗都相差不多。

4、超大后备箱 途达上市前,甚至连本人都觉得它五座的设计、这么大的车身是不是空间太浪费了。现在我来告诉你“不是“途达有着巨大无比的后备箱,比同价位的SUV大出了不少。完全可以满足一些野外工作、郊游朋友们的需求,就不要说热爱越野的朋友们,平常要携带的一些装备以及瓶瓶罐罐的东西。

5、舒适性 日产的座椅舒适性一直都是值得称道的,柔软的座椅让人走一天的颠簸路况都不会觉得自己有什么难受的地方。相较于其他几款硬派SUV来说,无疑途达的舒适性更有优势。虽然,照着它的好大哥途乐来讲还是有一定的差距,但是在这个价格区间已经做得足够好了。

6、噪音小 途达这款车上市以来最让人惊喜的地方就是噪音非常的小,经过测试在高速行驶中,途达的胎噪、风噪都很小,几乎听不到。只有在高转速时才能听到发动机的声音

7、越野性能 途达搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,最大功率184马力,最大扭矩251牛*米,采用分时四驱系统,低速四驱模式下扭矩可放大2.7倍,后桥差速锁有很好的脱困能力,同时还配备有电子限滑。这样的配置完全可以征服大多数的路况。

既然说到了这里就不得不提的就是途达被广为吐槽的动力问题。像霸道27一样,加速无力,爬坡迟缓都是大家吐槽的重点。但是作为合资品牌的入门级别越野车,途达,真的帮不少人实现了一个越野梦,今天就让我来为大家的梦想插上翅膀。VT-Racing双螺杆式机械增压套件

套件血统源自美国伊顿,关键部件进口,在国内由大厂代工组装生产。成本虽然确实是高,但这个增压器的功率和水平也不是一般小作坊的产品所能够比肩的

整个套件的颜色均采用张扬大气的中国红,上车之后的效果也是极具视觉冲击力的。

在很多人争议的重点之一就是这台发动机,途达虽然没有使用日产引以为傲的VQ系列发动机,但是同样的,这款QR25的发动机,在奇骏车型上,其可靠性耐用性都得到了很好的验证。并且,我个人人为奇骏使用这款发动机绝对是杀鸡用了宰牛刀。

有增压就要有泄压来保证本体内的压力平衡,同时泄压阀的声音简直不要太美妙。如果你看到这里还没觉得为你插上的在哪里,就来看一看提升的数据吧,大数据时代,我们也要学会用数据说话。

苏州安若特机械增压

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